Der
Gilera Runner FXR
letzte Aktualisierung:
17.11.2008
Der Gilera Runner zählt zu den Erfolgsmodellen aus dem Piaggio Konzern. Erstmals wurde der Runner auf der IFMA 1996 vorgestellt. Das Angebot beschränkte sich jedoch zunächst auf das 50 ccm Modell. Später erst wurden die Modelle 125 FX und 180 FXR nachgeschoben. Vor allem der starke Antritt des FXR machte seine Modellbezeichnung zu Programm. Der durch seinen hohen Mitteltunnel eher ungewöhnliche (Sport-) Scooter, hat seine ursprüngliche Optik selbst durch die neuerliche Revision in die 4 Takt Welt (VX 125, VXR 180 und VXR 200) übernommen. Die Weiterentwicklung beschränkte sich bislang, bis auf kleinere Veränderungen am Heck, im wesentlichen auf technische Details. So wurde bei den DD - Modellen die ursprüngliche hintere Trommelbremse durch eine Scheibenbremse ersetzt, bei gleichzeitiger Vergrößerung des Hinterrades von 12 auf 13 Zoll. Parallel wurde das Tankvolumen von ca. 9 auf ca. 12 Liter vergrößert. Diese Änderung hatte jedoch zur Folge, dass das Helmfach nun die Batterie aufnehmen musste und somit der bis dahin ohnehin bereits bescheidene Stauraum des Runners noch bescheidener wurde. Weiterhin wurde das Cockpitdesign verändert. Als optische Veränderungen gab es bei den Modellen DD - SP für eine Zulage eines Blauen eine Zweifarblackierung als optische Aufwertung. Seit Anfang 2001 steht die neueste Generation der großen Runner beim Händler, der VX 125 und der VXR 180. Diese Modelle wurden nach oben hin im Sommer 2002 durch den VXR 200 abgerundet. Gleichzeitig mit der Einführung der 4-Takt Motoren wurden am Fahrwerk und an der Optik Änderungen vorgenommen. Die bis dahin verbaute upside - down Gabel von Showa wurde durch eine Telegabel ersetzt und hinten übernimmt ein zusätzliches zweites Federbein die Stossdämpfung. Optisch wurde am Runner das Heck durch eine geringfügig andere Rückleuchte geändert. Dennoch im großen und ganzen ist der Gilera Runner seinem Ursprungscharakter treu geblieben. Ausführliche Berichte über die 4-Takt Modelle findet Ihr jeweils in den Ausgaben 1/2001 der Zeitschriften SCOOTER & Sport, Motoretta und Roller Spezial. Nachfolgend habe ich mal die wichtigsten technischen Daten des 180er 2T Runners (Bj. 1998) zusammengestellt.
Aussmasse und Gewicht
| Motor | Einzylinder 2-Takt Motor Otto Motor (Getrenntschmierung) |
| Hubraum | 175,8 ccm |
| Bohrung x Hub | 65,6 x 52 |
| Verdichtung | 9,9 |
| max. Drehmoment (Kurbelwelle) | 19 Nm bei 7.000 U /min |
| Leistung | 14,1 kW (19,2 PS) / 8.000 U/min. |
| max. Leistung (Kurbelwelle) | 15,4 kW (20,9 PS) / 8.000 U/min. |
| Vergaser | Mikuni VM20 oder Dell´Orto PHVB 20.5 |
| Zündkerze | NGK B 9-ES, Bosch WR 3 CC, Champion RN 2C, BERU 14Z-3CU |
| Kühlung | Wasser |
| Startvorrichtung | E-Starter und Kickstarter |
| Höchstgeschwindigkeit | 121 km/h; 145 km/h lt. Tacho |
| 0 - 50 | 3,0 s |
| 0 - 80 | 6,7 s |
| 0 - 100 | 11,0 s |
| Antrieb | stufenlose Variomatik / sek. Zahnradgetriebe |
| Tankinhalt | 9 l davon 1,5 l Reserve (12 l bei DD-Modell) |
| Kraftstoff | Super Bleifrei |
| Verbrauch (Werksangabe) | 4,6 l / 100 km |
| Verbrauch (eigene Werte) | 4,7 l / 100 km |
| Ölspezifikation |
(API TC++ Norm oder besser) |
| Öltank | 1,8 l (davon 0,4 l Reserve) |
| Ölverbrauch | ca. 1 l / 1.000 km |
| Federung vorne | Showa Uside-Down Gabel - 83 mm Hub |
| Federung hinten | Schwinge m. hydr. Federbein - 60 mm Hub |
| Reifengröße v./h. | 120/70-12 / 130/70-12 (130/60-13 DD-Modell) |
| Reifendruck solo v./h. | 1,4 bar / 1,6 bar (besser 2,0 bar / 2,1 bar) |
| Reifendruck zwei v./h. | 2,1 bar / 2,5 bar) |
| Felgen | Leichtmetallfelgen 3,5 x 12" DOT-D |
| Bremse vorne | Scheibenbremse 220 mm |
| Bremse hinten | Trommelbremse 140 mm (SB 220 mm DD-Modell) |
| Gesamtgewicht, leer Fahrbereit | 115 Kg |
| zul. Gesamtgewicht | 300 Kg |
| Breite | 720 mm |
| Länge | 1.780 mm |
| Radstand | 1.303 mm |
| Sitzhöhe | 815 mm |